北宁优质冷链物流哪家好

“两高一低”抬升行业成本。面临初期投资成本高、运营过程中返空率高、运输单价低等“两高一低”的问题。在我国一个5000平方米沃尔玛标准级冷库需要2000万元以上资金投入，在运营中由于双向物流负荷不平衡，空返率高达98%，单次的运输成本是普通物流的2倍，而运单价只能高出后者20%~40%，受此影响，目前我国生鲜市场冷链利润率为8%左右，而发达国家冷链的利润率可以达到30%。我国生鲜农产品具有千亿级的市场规模，近年生鲜电商行业火热，但只有不到3%的渗透率，究其原因冷链成本占据了总体成本70%左右，2017年全国数百家O2O生鲜电商关闭。

由于我国冷链物流行业发展相对落后，国内的鲜花电商运送鲜花仍然依靠的是传统物流，这导致鲜花品质不佳，严重制约了我国鲜花电商的发展。艾瑞咨询数据显示，2017年中国鲜花电商行业总体市场规模达124.1亿元，其中日常鲜花消费占比约5%，与欧美发达国家40%-60%的消费比例相差甚远。行业内不完善的冷链物流设施是延缓鲜花电商开拓C端日常消费市场的主要原因。 日常鲜花消费场景对花期有很高要求，因此需要通过冷链物流的方式来延长花期。但在实际运营中，传统物流仍然是多数企业干线运输的一选。国外鲜花在干线运输中全程使用冷链，能够保证较长的花期，但国内冷链基础设施不完善，冷链成本过高，目前很少有鲜花电商企业做到干线冷链运输。目前集中使用在生鲜和药品等对温度控制要求更严格的产品，鲜花确实使用较少。

“一带一路”建造给物流企业既带来了机遇，也提出了应战。张建卫详细指出，一方面是物流基础设施互联互通的应战，各个国家的轨距不一致，换装才能也参差不齐，成为我国班列正常运行、提高功率的严重瓶颈，且沿线国家口岸操作功率较低，缺乏协同性。据统计，中欧班列货物在口岸的均匀停留时刻占全程运输时刻的三成。冷链物流在口岸停留时刻中，因单证、海关查验等因素导致的停留占60%，运力衔接等其他因素形成的停留占40%。冷链物流一起，还有贸易便当化方面的应战。“一带一路”西向货量多，东向货量少，双向贸易的不平衡增加了空驶率和反向物流成本，影响了贸易便当化的开展，且“一带一路”跨境电商还未构成一致的世界规矩，各国海关对跨境B2C商品属性的界定、税收政策和监管方式差异较大，增加了跨境电商开展的不确定性。

正在朝着好的方向持续稳定发展。城镇化趋势稳步推进。随着我国城镇化道路的不断推进，我国城镇人口持续增加，而在城市地区居民的食品结构中，易腐食品占比较大，储运离不开冷链。2015年我国人均GDP为7485美元，我国城镇人口平均可支配收入近10年保持快速增长，2015年达到3.1万元，同比增长8.2%。依照发达国家经验，人均可支配收入提升到4000美金，冷冻、冷藏食品需求将逐步得到释放。推动冷冻冷藏食品消费和冷链产业的建设发展。随着城镇化水平的提升、收入的提高、生活节奏的不断加快，人们对于标准化的冷链供应产品需求将不断增加，并推动冷藏物流行业持续稳定发展。