舒兰优质冷链运输哪家好

加强宏观政策和政府支持力度。的发展离不开政府的支持。政府应在职责范围内做好以下几点：一是通过优惠政策和资金扶持，促进冷链物流发展，如加大对大型冷链物流企业金融支持，解决企业贷款难的问题;二是通过制定行业法规、国家标准，保障冷链物流业的持续健康快速发展，如冷链能耗和效率标准，冷运食品卫生安全标准。与冷藏运输温度控制标准等;三是建立有效的监管机制、严密的追溯体系和食品安全信用体系，四是严格专业认证制度，实施市场准入制度，适时提高准入门槛。

近年来我国的冷链物流产业已经达到了长足发展，但和一些发达国家相比仍然有很大差距。标准和服务规范体系不够完善。中国人吃熟食的习惯决定了居民对食材质量要求较低，使食品物流企业在食品的储存、运输、配送过程中，往往习惯于关心食品流量和成本，疏于对食品安全的关注和重视。在交接过程中又缺乏严格的物流质量标准和检验手段，使生鲜易腐低温产品“断链”和“不冷”成常态。目前中央、地方和各行业出台冷链标准多达上百项，但推荐性的标准居多，通用性、强制性标准较少，产生了很多不规范现象。食品方面，除了中国商业联合会发布的《速冻食品物流规范》外，还有《蓄禽肉冷链运输管理技术规范》和《水产品冷链物流服务规范》等，诸多标准没有形成体系，存在重复、交叉等现象。二是信息化建设相对落后。大多数冷链物流运输尚未配备定位、温度监控等信息化设备；仓储管理、运输管理、订单管理等信息化系统尚未大范围普及；冷链物流企业缺乏覆盖冷链物流全过程的信息化监控手段，缺少“断链”监管。

此举将有效破解此前农产品冷链物流无法实时监控冷链环境数据的难题，在为生鲜农产品的高品质流通保驾护航、进一步提升生鲜农产品商业价值的同时，给消费者提供了农产品冷链运输过程中的“可视化”数据查询的可靠依据，将给农产品的选购习惯带来颠覆性的改变。冷链运输国家标准有望出台。之前冷藏物流行业因没有国家标准，造成了实际操作过程中诸多不便。鉴于此，项目组2017年4月向国标委提出了国标立项，2017年9月份已经通过了答辩，近期可能就有结果。冷链运输通监控平台的最终目的是要建立以产品为核心的冷链供应体系，尽快改变冷链不冷、冷链不成链的现状。同时，冷链物流国家标准出台将有效规范这类问题。

随着我国社会的快速发展、城镇化进程的加剧，国民对冷链物流的需求随着生活水平的快速提高而急剧增长。另外，工业品、化工冷链、电子产品冷链、社会冷链等工业级冷链也是大连冷藏物流的重要服务对象。这些工业级的冷链虽然很少出现在大众眼中，但因毛利高、竞争少等优势，其发展前景亦不容小觑。遍地开花，但冷链行业还未出现寡头，服务商多但规模小，信息不流通，基础设施网络不完善，市场呈现支离破碎的状态，冷链公共信息平台建立刻不容缓。冷链物流信息化水平的提升、信息互通的实现，将合理引导流入冷链的资本有方向地构建、完善冷链物流基础设施网络，尽快使得冷链物流市场由无序变为有序。除了尽快实现信息互通外，如何借新兴产业发展的东风助力冷链物流成长也很重要。多式联运作为一种集约高效的运输组织方式，充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率。

由于发展结构性不合理，沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多，西部中部地区资源较少。此外，农产品冷链物流起步晚、基础薄弱、市场规模不大、行业集中度不高、专业化水平不高。“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”。高端生鲜农产品和药品的冷链发展相对较快，普通生鲜农产品冷链发展相对滞后。由于投资回报率相对较低，企业往往愿意在高端食品、高端药品方面进行冷链物流投入。而对于大部分社会物流基础设施，以及普通生鲜农产品的冷链物流，企业积极性并不高。中国食品工业协会的调查显示。不完善，每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜被浪费，我国冷链物流相较于普通物流的成本也要高出四至六成。应加大三四线城市和广大农村的冷链物流基础设施建设。此外，还要加快冷链设备的研发，降低冷链物流成本。“

生鲜电商快速崛起。以电商为主体的生鲜食品配送、自提业务，虽然面临着单客消费低、生鲜商品标准化低（品质、重量）等问题，但对于城市工作生活节奏快的白领阶层有较大吸引力，将带动着冷链物流设备的发展，尤其以运输及配送环节的冷链设备厂商。食品配送对时效性和品质的要求越来越高，而由分销网点向消费者配送的最后一公里还处于蓝海市场阶段，以轻型冷藏设备、生鲜自提设备为代表的冷链终端，是解决需求多样化、配送个性化、食品品质保证的最后一道环节。政策支持为冷链物流行业发展提供了有利的环境，降低农产品冷链物流成本，支撑冷链物流基础设施的建设，支持建设全程冷链物流和覆盖农产品收集、加工、运输、销售各环节的冷链物流体系。