双城大型冷链运输多少钱

泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。以上回答如果还觉得不够详细,可以来咨询下大连欣路物流有限公司。大连欣路物流有限公司（简称欣路），是一家集仓储和配送为一体的专业储运、综合性物流公司。

随着医药市场价值的增强，新型医疗保险改革的深化以及国家对医药流通领域的调控，物流建设将迎来新的契机。 近年来，我国生物制药行业得到迅猛发展，在国际舞台上经常能看到中国药企的身影，外媒也对我国生物制药技术的进步给予了肯定。有专家表示，未来生物生化制药行业仍将保持稳定增长，而生物制药技术的发展也将成为推动医药冷链物流市场持续扩大的强大动力。 药品安全的问题不仅牵动着患者和家属的心，也引起国家的高度关注。关于疫苗、温湿度敏感性药品物流过程不当导致的负面事件屡遭曝光，医药冷链物流由此引发政府部门和人民群众的关注。除了上述三个角度外，新医改的深化和相关医药政策的支持也在不同程度上对医药冷链物流起到了锦上添花的作用。 的市场前景看好，但当下的现状却不得不引起行业和企业的重视。 首先是"量"和"质"的问题。

生鲜电商快速崛起。以电商为主体的生鲜食品配送、自提业务，虽然面临着单客消费低、生鲜商品标准化低（品质、重量）等问题，但对于城市工作生活节奏快的白领阶层有较大吸引力，将带动着冷链物流设备的发展，尤其以运输及配送环节的冷链设备厂商。食品配送对时效性和品质的要求越来越高，而由分销网点向消费者配送的最后一公里还处于蓝海市场阶段，以轻型冷藏设备、生鲜自提设备为代表的冷链终端，是解决需求多样化、配送个性化、食品品质保证的最后一道环节。政策支持为冷链物流行业发展提供了有利的环境，降低农产品冷链物流成本，支撑冷链物流基础设施的建设，支持建设全程冷链物流和覆盖农产品收集、加工、运输、销售各环节的冷链物流体系。

“两高一低”抬升行业成本。面临初期投资成本高、运营过程中返空率高、运输单价低等“两高一低”的问题。在我国一个5000平方米沃尔玛标准级冷库需要2000万元以上资金投入，在运营中由于双向物流负荷不平衡，空返率高达98%，单次的运输成本是普通物流的2倍，而运单价只能高出后者20%~40%，受此影响，目前我国生鲜市场冷链利润率为8%左右，而发达国家冷链的利润率可以达到30%。我国生鲜农产品具有千亿级的市场规模，近年生鲜电商行业火热，但只有不到3%的渗透率，究其原因冷链成本占据了总体成本70%左右，2017年全国数百家O2O生鲜电商关闭。

我国食品腐损巨大，常温下，包括水果、蔬菜、肉类、水产品、奶制品、饮料等在内的易腐食品很难长时间保存。2015年，我国易腐食品的产量为12.67亿吨，其中果蔬、肉类、水产品的损失分别是20%~30%、12%、15%，这相当于1300万公顷耕地的产出，将近10%的全国耕地面积，直接经济损失达到6800亿元，占全国GDP的1%。冷链运输对我国经济的增长具有重要的促进作用。光是冷链设备本身的产值每年就大约为1000亿元，加上其附带的其他产值，总产值超过1万亿元。冷链产业要是做好了，的确有巨大的经济增长空间，而且有大量的就业岗位可以解决。冷链运输与发达国家相比依然存在巨大差距。以冷链物流的几个常用指标为例，流通率方面，国外基本上都达到了85%以上，我国只有19%；预冷方面，我国预冷果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%~100%；我国人均占有冷库量与日本相差几十倍；在美国，平均每500个人就拥有一辆冷藏车，而我国相同水平的冷藏车拥有量为平均每1.8万人。从预冷、速冻、冷库到冷藏运输等各个环节，我国冷链物流都面临着一些关键性问题。

设备并未与需求达成正比。更重要的是GSP2012版的冷链标准是从原来落后的情况被跨跃式要求到世界的先进标准，冷链设备并没有做好万全准备，一下子过渡到世界标准是难上加难。 其次是专业人才的问题。医药冷链物流对于人才有着较高的要求，不仅需要懂得物流方面的知识还需要医药知识。虽然医药物流行业的人才缺口较大，但目前，大多院校并没有专门设置医药物流专业，企业招聘的物流或医药人才也需要后续培养，需要消耗大量的成本。 最后是行业竞争的问题。主要有两种企业的加入，一种是传统药企，另一种则是社会物流企业。传统药企主要集中在仓储管理方面，而社会物流的加入，加剧了行业的竞争。此外，国务院对第三方药品物流审批认证的举措也将进一步将行业竞争推向高潮。 在药品运输中，毛利润就是冷链运输，其也成为众多医药物流企业必争的市场高地。