冷链物流市场发展现状：冷链物流问题多该如何发展?

现在我国冷链物流商场展开正处于起步阶段，在2017年，我国冷链物流百强企业总收入为259.83亿元，仅约占全国冷链物流的27.52%，商场“水大鱼小”，尚无超级巨子呈现。

　　百强企业极低的商场占有量，也体现在了工作获利率上。当时冷链物流工作的均匀净获利仅在3%左右，且仍在不断紧缩。在各项本钱逐年上升的大环境下，从业者们要怎样寻找新的获利增长点。

　　我国冷链物流流通率仍与发达国家存在的巨大间隔。冷链物流70%的客户需求并没有人供给服务，这些人只能买面包车自己处理。而相比之下，国内大连冷藏物流企业更多是为争夺30%的合同客户，打造服务标准。

　　冷链流通率的进步，并非一朝一夕便可产生实质改动。

　　这种间隔是全方面的，既有像基础设施落后、区域资源不均衡、用人本钱高档来自工作共性的原因，也有链路功率低以及处理理念落后等企业本身恶疾。

　　冷链物流问题多，怎样展开?

　　冷链工作展开明显需求“量体裁衣”地走出一条适合本土化环境的路程，运作功率进步以及信息化制作，是工作遍及的共识。

　　但这条路要怎样走，现在还没有明晰的方向，存在的问题还许多。

　　1、本钱问题：

　　从久远的展开来看，链路逐渐优化是工作展开的必经之路，但长链变短链的环节中，还有许多问题。首战之地的是本钱问题，冷链的设备要求不低，怎样在完结质量的前提下，降低本钱，扩展盈利空间?这是一个要害。

　　大连冷藏仓储物流归于典型的重资产业态，仓储、专线物流以城市配送体系等基础设施的制作需求很多资金投入，上下游全流程，以及在仓储、设备、人员操作的高度数字化制作工程门槛之高，足以直接将大多数冷链企业拒之门外。

　　2、信息技术问题：

　　自动化程度低，以及人工作业的现状仍将长期存在。坏处清楚明了，产品往往只在仓储环节以及部分流通环节完结产品彻底可视化，但在干线及城市配送节点里，仍有大面积的信息“盲区”。正因为此，风险管控以及链路价值放大化，继续检测着企业的运营才干。

　　3、方针客户问题：

　　方针客户的对立点，服务大客户意味着服务商的形式和功能，需求高度定制化、个性化。但缺少灵活性，一旦订单呈现波动，营收压力会急剧进步。服务小客户，又会遇到无法配置相应资源的尴尬情况。

　　冷链商场的问题导致了本钱居高不下，订单松散且非标，并跟着工作的展开，末端生鲜零售场景日益趋于多样化和碎片化。

　　低标准的冷链物流企业，实践本钱远超用户可承受才干。