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冷链物流产业需规范与培育

2022-11-30

数据显现,我市已有规划以上冷库(库容100吨以上)764座、库容210万吨,冷藏运输车辆保有量约3100辆。但重庆冷藏车人均拥有量规划比例远低于全国平均水平,全国数据为0.49万人/台车,而重庆仅为0.97万人/台车。一起,冷藏车闲置率较高、货源量较少、职业规范较差、部分合力不行等问题,也限制着这个产业的开展。


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“作为一项起步较晚的产业,重庆依然面临着许多问题。”重庆交通大学经济与管理学院教授、博士生导师,智能物流网络重庆市要点试验室主任葛显龙表示,这个职业面临着提升供应链耐性和弹性、智能化冷链设备设备更新换代、冷链公共设备共享等趋势,要抢抓机会,必须做好以下几个方面:


一是要培养流转和消费商场。因为咱们不是主要产地商场,那么就大力培养流转和消费商场,成为集散地,从而进步农产品的周转效率,进步整个职业的供应水平。


二是要构成职业规范。目前,冷藏车商场大量被传统的货运车辆抢占,生存举步维艰。一起因为需求和供应错配,需求是分散的、零星的,没有整合起来。一定要有一张全体的网络,把这些分散的需求整合起来,通过仓库的分拣、合并、线路规划,能够成倍提升城市内配送的效率,削减农产品的丢失。


三是要进一步培养消费习惯。北上广深等城市,对冷鲜肉的消费远远大于热鲜肉,重庆则相反,这就需要政府加强宣扬和引导,增加消费者对冷鲜食品的了解,通过消费反作用于企业和职业开展。


后,要进一步增强部分合力,培养配送、仓储、出售等环节的企业,使其发挥带动作用。


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