绥化专业冷藏物流专线

现在我国此职业的规范落实不到位，很多企业没有依照国家规范执行，自律性差，职业发展寸步难行。冷藏物流设备落后、技能水平低，导致无法为易腐食物流通系统地提供低温保障。冷藏物流理念推行薄弱，冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比一般的常温物流要大，价格也相对偏高。而人们往往倾向于廉价的违规产品却并不知情，由此也给冷链物流的发展添加了阻碍。中国冷链物流职业发展势头仍是不错的，其中不免存在一些问题。因此主张应该仔细的剖析此职业的“性情”，明确其优缺点，做到有的放矢，对发展中呈现的问题应对自如。

的挑战之一就是行业小散乱。年收入在5000万元以上的，就能进入冷链百强，行业尚未形成头部效应，大公司的带动作用没有充分体现。行业小散乱带来了一系列问题。企业的冷链仓库都是单一温区，无法提供常温、冷藏、冷冻多元模式，不能帮助客户有效降低物流成本。冷藏车辆不够规范，部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题，存在一定的食品安全隐患。虽然目前冷链物流遍地开花，但冷链行业还未出现寡头，服务商多但规模小，信息不流通，基础设施网络不完善，市场呈现支离破碎的状态，冷链公共信息平台建立刻不容缓。各级部门要大力扶持冷链物流产业，加大基础设施建设和技术创新力度，改善冷链设施设备，加快推进相关政策法规，使得行业更加规范;加强冷链信息化建设; 必须重视培养电商冷链物流行业人才。

正在朝着好的方向持续稳定发展。城镇化趋势稳步推进。随着我国城镇化道路的不断推进，我国城镇人口持续增加，而在城市地区居民的食品结构中，易腐食品占比较大，储运离不开冷链。2015年我国人均GDP为7485美元，我国城镇人口平均可支配收入近10年保持快速增长，2015年达到3.1万元，同比增长8.2%。依照发达国家经验，人均可支配收入提升到4000美金，冷冻、冷藏食品需求将逐步得到释放。推动冷冻冷藏食品消费和冷链产业的建设发展。随着城镇化水平的提升、收入的提高、生活节奏的不断加快，人们对于标准化的冷链供应产品需求将不断增加，并推动冷藏物流行业持续稳定发展。

随着消费能力的提高和食品安全教育的普及，人们对冷链物流的需求越来越旺盛。国家也非常重视冷链物流产业的发展。产业在国家的扶持下加速发展。虽然取得了一些进步，但仍有诸多问题存在。据了解，在市场、资本以及政策合力推动下。行业格局也在发生变化。部分零售企业和生产商自建冷链业务，快递物流企业也纷纷开辟冷链业务。有统计数据显示，目前我国的冷链物流市场年复合增速超过20%，预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。我国大陆冷链物流虽然近年来得到快速发展，但起步晚，目前还处于以常温运输销售为主的初级发展阶段。相关数据显示，现阶段中国综合冷链流通率仅20%左右，损耗率超过20%，冷链利润率仅8%。而在美国、日本等发达国家，冷链流通率达95%以上，损耗率低于5%，冷链利润率高达20%～30%。

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品药品等，在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品消耗的一项系统工程。它是随着科技发展，尤其是冷冻工艺学、人工制冷技术的发展而建立发展的。适用产品主要包括三类：一是初级农产品，如水产品、水果、花卉等，二是加工食品，如速冻食品、冰激凌、奶制品等，三是一些特殊商品，如特殊药品等。目前，一些欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。发达，冷链流通率较高，流通效果较好。我国是人口大国、农业大国，作为战略产业，农业的稳定发展对我国有十分重要的意义。我们要大力发展农业，延伸农业发展链条，确保粮、棉、油、肉、蛋、奶等农产品的充足供应来保障人民生活。

运输型。主要是指从事货物低温运输业务为主的企业，包括干线运输、区域配送以及城市配送。很多企业在其发展的过程中，离不开冷链物流的支撑。随着企业规模的不断扩大，之前的物流部门逐渐演变成了物流企业。电商型。自2012年以来，生鲜电商开始蓬勃发展，与之配套的冷链物流也随之发展。因此，在冷链物流的商业模式中，电商型冷链物流是一种新兴模式，主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，他们除了自用之外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。供应链型。所谓供应链型是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中。即将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。这种商业模式比较先进，是近几年才兴起的。