讷河大型快递物流专线

我国连锁餐饮企业众多，冷链物流水平参差不齐。其中外资企业多采用第三方冷链物流体系，营运水平较高；国内大型连锁餐饮企业通过自建中央厨房提升冷链物流水平；但小型连锁餐饮企业的冷链物流水仍然比较低。欧美发达国家已形成了完整的冷链体系。运输过程中，全部采用冷藏车或冷藏箱，并配以先进信息技术，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的完善冷链体系，新鲜物品的完好率较高。体系尚不完善，在连锁餐饮物流服务领域，多是提供运输、冷库租赁等单一服务功能的企业，缺乏提供一体化综合性服务的第三方物流公司，迫使餐饮企业纷纷自建物流体系。近几年，为了提升品牌效应，快速占领市场，很多规模较大的连锁餐饮企业都开始自建冷链物流体系，称之为“中央厨房”。

的挑战之一就是行业小散乱。年收入在5000万元以上的，就能进入冷链百强，行业尚未形成头部效应，大公司的带动作用没有充分体现。行业小散乱带来了一系列问题。企业的冷链仓库都是单一温区，无法提供常温、冷藏、冷冻多元模式，不能帮助客户有效降低物流成本。冷藏车辆不够规范，部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题，存在一定的食品安全隐患。虽然目前冷链物流遍地开花，但冷链行业还未出现寡头，服务商多但规模小，信息不流通，基础设施网络不完善，市场呈现支离破碎的状态，冷链公共信息平台建立刻不容缓。各级部门要大力扶持冷链物流产业，加大基础设施建设和技术创新力度，改善冷链设施设备，加快推进相关政策法规，使得行业更加规范;加强冷链信息化建设; 必须重视培养电商冷链物流行业人才。

我国食品腐损巨大，常温下，包括水果、蔬菜、肉类、水产品、奶制品、饮料等在内的易腐食品很难长时间保存。2015年，我国易腐食品的产量为12.67亿吨，其中果蔬、肉类、水产品的损失分别是20%~30%、12%、15%，这相当于1300万公顷耕地的产出，将近10%的全国耕地面积，直接经济损失达到6800亿元，占全国GDP的1%。对我国经济的增长具有重要的促进作用。光是冷链设备本身的产值每年就大约为1000亿元，加上其附带的其他产值，总产值超过1万亿元。冷链产业要是做好了，的确有巨大的经济增长空间，而且有大量的就业岗位可以解决。与发达国家相比依然存在巨大差距。以冷链物流的几个常用指标为例，流通率方面，国外基本上都达到了85%以上，我国只有19%；预冷方面，我国预冷果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%~100%；我国人均占有冷库量与日本相差几十倍；在美国，平均每500个人就拥有一辆冷藏车，而我国相同水平的冷藏车拥有量为平均每1.8万人。从预冷、速冻、冷库到冷藏运输等各个环节，我国冷链物流都面临着一些关键性问题。

关于最普通的网民而言，互联网对生活的冲击无外乎网络购物。依据互联网专业机构统计，2017年我国电子商务商场规模突破了27万亿人民币，占到全球电子商务商场的六成之多，我国的电子商务商场可以说是全球规模、形式最全、老练度的商场。快递物流而且伴随着我国“一带一路”战略的深化实施，跨境电商逐渐兴起，我国电子商务开展形式在全球的影响力将进一步提高。我国的电子商务范畴的开展老练，不光从头刻画了全球商品交易格式，一起也对国内相关工业带来了前所未有的革新，其间以物流配送职业为最。电子商务和物流配送，历来都是相辅相成相互促进的。快递物流在我国电商形式演化、消费群体强大的过程中，物流配送系统成为了各大电商渠道剧烈厮杀的关键节点。

由于发展结构性不合理，沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多，西部中部地区资源较少。此外，农产品冷链物流起步晚、基础薄弱、市场规模不大、行业集中度不高、专业化水平不高。“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”。高端生鲜农产品和药品的冷链发展相对较快，普通生鲜农产品冷链发展相对滞后。由于投资回报率相对较低，企业往往愿意在高端食品、高端药品方面进行冷链物流投入。而对于大部分社会物流基础设施，以及普通生鲜农产品的冷链物流，企业积极性并不高。中国食品工业协会的调查显示。不完善，每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜被浪费，我国冷链物流相较于普通物流的成本也要高出四至六成。应加大三四线城市和广大农村的冷链物流基础设施建设。此外，还要加快冷链设备的研发，降低冷链物流成本。“