磐石大型冷链运输专线
随着消费能力的提高和食品安全教育的普及，人们对冷链物流的需求越来越旺盛。国家也非常重视冷链物流产业的发展。产业在国家的扶持下加速发展。虽然取得了一些进步，但仍有诸多问题存在。据了解，在市场、资本以及政策合力推动下。行业格局也在发生变化。部分零售企业和生产商自建冷链业务，快递物流企业也纷纷开辟冷链业务。有统计数据显示，目前我国的冷链物流市场年复合增速超过20%，预计到2020年底将达到约4700亿元的规模。我国大陆冷链物流虽然近年来得到快速发展，但起步晚，目前还处于以常温运输销售为主的初级发展阶段。相关数据显示，现阶段中国综合冷链流通率仅20%左右，损耗率超过20%，冷链利润率仅8%。而在美国、日本等发达国家，冷链流通率达95%以上，损耗率低于5%，冷链利润率高达20%～30%。
我国食品腐损巨大，常温下，包括水果、蔬菜、肉类、水产品、奶制品、饮料等在内的易腐食品很难长时间保存。2015年，我国易腐食品的产量为12.67亿吨，其中果蔬、肉类、水产品的损失分别是20%~30%、12%、15%，这相当于1300万公顷耕地的产出，将近10%的全国耕地面积，直接经济损失达到6800亿元，占全国GDP的1%。冷链运输对我国经济的增长具有重要的促进作用。光是冷链设备本身的产值每年就大约为1000亿元，加上其附带的其他产值，总产值超过1万亿元。冷链产业要是做好了，的确有巨大的经济增长空间，而且有大量的就业岗位可以解决。冷链运输与发达国家相比依然存在巨大差距。以冷链物流的几个常用指标为例，流通率方面，国外基本上都达到了85%以上，我国只有19%；预冷方面，我国预冷果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%~100%；我国人均占有冷库量与日本相差几十倍；在美国，平均每500个人就拥有一辆冷藏车，而我国相同水平的冷藏车拥有量为平均每1.8万人。从预冷、速冻、冷库到冷藏运输等各个环节，我国冷链物流都面临着一些关键性问题。
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品药品等，在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品消耗的一项系统工程。它是随着科技发展，尤其是冷冻工艺学、人工制冷技术的发展而建立发展的。适用产品主要包括三类：一是初级农产品，如水产品、水果、花卉等，二是加工食品，如速冻食品、冰激凌、奶制品等，三是一些特殊商品，如特殊药品等。目前，一些欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。发达，冷链流通率较高，流通效果较好。我国是人口大国、农业大国，作为战略产业，农业的稳定发展对我国有十分重要的意义。我们要大力发展农业，延伸农业发展链条，确保粮、棉、油、肉、蛋、奶等农产品的充足供应来保障人民生活。
加强冷链物流技术研究，实现新技术的应用。的发展离不开技术创新，这是我国冷链物流发展的根本动力。在生产加工方面，使用先进的产地加工技术，提高产品质量、延长保鲜期;在冷藏技术装备方面，积极采用自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、高密度动力存储(HDDS)电子数据交换及库房管理系统，延长保鲜期;在运输装备方面，公路运输灵活便捷，装卸环节少，可实行“门对门”的服务，减少损耗，铁路运输要实现冷藏箱与铁路冷藏车的无缝隙衔接，提高铁路冷链物流运输的质量。在标准化原料基地建设方面，也需要新技术的应用，从源头上保证冷链物流的质量和安全。
无人零售渐成趋势。未来，无人零售店将逐步替代传统便利店，同时，由于成本降低和便利性的提升，无人零售店的铺设规模可能远超传统便利店的数量。保守预计未来十年，无人零售店新增20万家，参考占地15平米的缤果盒子10万元造价，无人零售店的投资额将达200亿元。假设每个无人零售店配置5-10台商用冷链产品设施，无人零售店对于商用冷链终端设施的新增需求就可达到100-200万台；如果每台冷链产品设施单价5,000元，则无人零售店对应的冷链产业链规模将达到50-100亿元。国家政策大力支持。近年来，冷链物流产业规划、扶持政策和行业标准频繁出台，政策面的支持是冷链物流行业发展的重要逻辑之一。政府层面对于冷链物流的发展高度重视。行业及冷链物流转型升级，支持力度不断加大，提出了健全农产品冷链物流体系。基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。
“要接近发达国家的冷链运输水平，我们至少需要60万辆冷藏车。”中国冷链委（中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会）秘书长秦玉鸣先生如是判断。以上现状决定了我国当下的冷链基础配套还很薄弱，在你准备涉足农产品电商时，请先调查本地是否具备冷藏、冷链运输的条件，再核算下相关运营和配送成本，等搞明白了这些再搞也不迟。我国经济社会深化革新和开展，简直发挥着决定性效果。进入本世纪以来，我国高速增长的互联网职业，从单纯的信息同享功能，已拓宽到购物、游戏、交际、政务等多个范畴，渗透到现代人生活的方方面面。在此过程中，互联网关于传统职业的改变是颠覆性的。
