双鸭山优质欣路物流专线

“要接近发达国家的冷链运输水平，我们至少需要60万辆冷藏车。”中国冷链委（中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会）秘书长秦玉鸣先生如是判断。以上现状决定了我国当下的冷链基础配套还很薄弱，在你准备涉足农产品电商时，请先调查本地是否具备冷藏、冷链运输的条件，再核算下相关运营和配送成本，等搞明白了这些再搞也不迟。我国经济社会深化革新和开展，简直发挥着决定性效果。进入本世纪以来，我国高速增长的互联网职业，从单纯的信息同享功能，已拓宽到购物、游戏、交际、政务等多个范畴，渗透到现代人生活的方方面面。在此过程中，互联网关于传统职业的改变是颠覆性的。

生鲜电商快速崛起。以电商为主体的生鲜食品配送、自提业务，虽然面临着单客消费低、生鲜商品标准化低（品质、重量）等问题，但对于城市工作生活节奏快的白领阶层有较大吸引力，将带动着冷链物流设备的发展，尤其以运输及配送环节的冷链设备厂商。食品配送对时效性和品质的要求越来越高，而由分销网点向消费者配送的最后一公里还处于蓝海市场阶段，以轻型冷藏设备、生鲜自提设备为代表的冷链终端，是解决需求多样化、配送个性化、食品品质保证的最后一道环节。政策支持为冷链物流行业发展提供了有利的环境，降低农产品冷链物流成本，支撑冷链物流基础设施的建设，支持建设全程冷链物流和覆盖农产品收集、加工、运输、销售各环节的冷链物流体系。

从预冷、速冻、冷库到冷藏运输等各个环节，我国冷链物流都面临着一些关键性问题。的技术涉及到传感器技术、包装标识技术、远距离技术、追溯技术等。的信息化问题关乎安全、追溯和人力资源，做不好的话，浪费、能耗很大，如果做好了，这些问题都可以解决。我国冷链运输全链条总体耗电超过300亿度，能耗成为冷链物流技术必须面对的问题。以前做预冷，都是用冰块，实际上冰块的传热很差，而且热阻大，耗电多。冷媒跟被传热的水之间存在很大温差，因此，制冷剂需要达到-4℃~-5℃。但是，如果采用流态冰，制冷剂跟冰之间只需要5℃的温度差。如果采用流态冰做预冷的话，可以直接浸泡或喷淋。比如樱桃、荔枝、海鲜之类的东西，可以直接喷上去，预冷的速度很快，冰晶小，换热快，而且不会损坏食物，这样做的结果可以使冰的能耗大幅降低，成本降低20%~30%。此外我国的冷链物流行业还要面对运行成本过高的问题。

一直是我国农产品流通中的短板，加强农产品冷链物流体系建设，是农业供给侧结构性改革和促进农产品消费升级的重要举措。行业高质量发展，构建起从产区到销区，从田头到餐桌的农产品全程冷链物流体系，对于提升我国农产品流通发展水平、促进农业高质量发展和乡村振兴，满足市场多元化消费需求，提供城乡居民生活品质，具有重要的现实意义。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，国内消费者对进口食品的需求不断增强，促使进口商不断提高冷链物流标准，这将为我国冷链物流行业带来新的契机。

欣路物流在政府政策的大力扶持下，迈向发展快车道。虽然和国际先进水平相比仍有一定差距，但追赶势头十分喜人。2017年上半年，冷链物流就迎来了国家层面的指导意见——国务院办公厅发布的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》。意见中明确指出，到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系。欣路物流同时大力推广先进的冷链物流理念与技术，加快培育一批技术先进、运作规范、核心竞争力强的专业化规模化冷链物流企业。随后，国家又出台了一系列有关冷链物流的指导意见，广东、福建、河南等各省市也相继发布地方冷链物流发展规划，带动冷链产业投资、加速产业升级。此外，随着我国社会的快速发展、城镇化进程的加剧，国民对冷链物流的需求随着生活水平的快速提高而急剧增长。

由于我国冷链物流行业发展相对落后，国内的鲜花电商运送鲜花仍然依靠的是传统物流，这导致鲜花品质不佳，严重制约了我国鲜花电商的发展。艾瑞咨询数据显示，2017年中国鲜花电商行业总体市场规模达124.1亿元，其中日常鲜花消费占比约5%，与欧美发达国家40%-60%的消费比例相差甚远。行业内不完善的冷链物流设施是延缓鲜花电商开拓C端日常消费市场的主要原因。 日常鲜花消费场景对花期有很高要求，因此需要通过冷链物流的方式来延长花期。但在实际运营中，传统物流仍然是多数企业干线运输的一选。国外鲜花在干线运输中全程使用冷链，能够保证较长的花期，但国内冷链基础设施不完善，冷链成本过高，目前很少有鲜花电商企业做到干线冷链运输。目前集中使用在生鲜和药品等对温度控制要求更严格的产品，鲜花确实使用较少。