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桦甸优质欣路冷链物流哪家好

2022-07-18
桦甸优质欣路冷链物流哪家好

我国食品腐损巨大,常温下,包括水果、蔬菜、肉类、水产品、奶制品、饮料等在内的易腐食品很难长时间保存。2015年,我国易腐食品的产量为12.67亿吨,其中果蔬、肉类、水产品的损失分别是20%~30%、12%、15%,这相当于1300万公顷耕地的产出,将近10%的全国耕地面积,直接经济损失达到6800亿元,占全国GDP的1%。对我国经济的增长具有重要的促进作用。光是冷链设备本身的产值每年就大约为1000亿元,加上其附带的其他产值,总产值超过1万亿元。冷链产业要是做好了,的确有巨大的经济增长空间,而且有大量的就业岗位可以解决。与发达国家相比依然存在巨大差距。以冷链物流的几个常用指标为例,流通率方面,国外基本上都达到了85%以上,我国只有19%;预冷方面,我国预冷果蔬的占比一般为10%,而国外高达95%~100%;我国人均占有冷库量与日本相差几十倍;在美国,平均每500个人就拥有一辆冷藏车,而我国相同水平的冷藏车拥有量为平均每1.8万人。从预冷、速冻、冷库到冷藏运输等各个环节,我国冷链物流都面临着一些关键性问题。

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存在很多不足,主要包括冷链物流企业鱼龙混杂、基础设施设备结构性不平衡等问题方面,非常需要加快解决速度。我国冷链物流企业尽管发展迅速,但整体上仍呈现散乱小的状态。据中物联冷链委统计,冷链百强企业合计大约只占市场份额的不足5%。车合规数量不多,“假”冷藏车市面上仍然存在,很多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑。相较于一些发达国家,我国冷链物流行业起步较晚。目前,我国对于冷链物流的需求虽然旺盛,但是由于冷链设施投资成本巨大,众多企业对冷链物流的投资持谨慎态度,我国冷链设备投入与发达国家相比严重不足,冷链流通率和运输率远不及发达国家。

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正在朝着好的方向持续稳定发展。城镇化趋势稳步推进。随着我国城镇化道路的不断推进,我国城镇人口持续增加,而在城市地区居民的食品结构中,易腐食品占比较大,储运离不开冷链。2015年我国人均GDP为7485美元,我国城镇人口平均可支配收入近10年保持快速增长,2015年达到3.1万元,同比增长8.2%。依照发达国家经验,人均可支配收入提升到4000美金,冷冻、冷藏食品需求将逐步得到释放。推动冷冻冷藏食品消费和冷链产业的建设发展。随着城镇化水平的提升、收入的提高、生活节奏的不断加快,人们对于标准化的冷链供应产品需求将不断增加,并推动冷藏物流行业持续稳定发展。

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生产体系不成熟。小规模分散经营的特点制约了农产品冷链物流的发展进程。目前,农业在现代技术的应用和分拣、预冷方案的实施方面效果不佳,小规模分散经营的特点使冷链环境增多,流通成本上升。以农产品为例,人多地少是中国的基本国情,多种形式适度规模经营快速发展,但务农劳动力仍然数量庞大,经营耕地规模10亩以下的农户数仍然超过2.29亿户,农户小规模分散经营仍是农业生产的主要形式。缺少引领市场的大型冷链物流企业布局。目前,以单纯的运输型企业占主流,综合型和供应链型的企业较少。冷链物流存在设施陈旧、利用率低、信息化滞后、流通损耗大、成本高等问题。“最后一公里”仍然是以“冰袋+塑料泡沫箱”为代表的传统手段为主的流通模式,以及冷库以货物存储为主要功能,往往不具备分拣、流通加工等能力,严重制约了冷链物流服务水平的有效提高。五是政府扶持不足。

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标准建设滞后且部分标准未严格执行。横跨交通运输、仓储包装机械设备信息化等领域,涉及食品医药化工等行业,共有国家标准12项,各地方性、行业标准99项,但标准体系建设与贸易新业态、新模式发展不一致。如我国在《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》中特别提到加快海铁联运等多式联运工程设施建设,但冷藏集装箱运输方面标准制定滞后,导致港口作业随意性大,调研表明港口冷藏集装箱从未发生制冷中断率的只有19%。另一方面,目前我国冷链物流企业为节约成本,执行标准程度弱,以大连市猪肉冷链物流为例,调研4家大连冷藏物流企业,其中只有1家企业严格执行国家标准-18℃的贮藏要求,1家企业运输车甚至没有制冷设备,存在较大质量安全隐患。综上所述,发展不均衡、行业成本高、技术落后及缺乏行业标准是制约我国冷链物流发展的瓶颈。未来的冷链物流发展,挑战和机遇并存,让我们拭目以待。

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此举将有效破解此前农产品冷链物流无法实时监控冷链环境数据的难题,在为生鲜农产品的高品质流通保驾护航、进一步提升生鲜农产品商业价值的同时,给消费者提供了农产品冷链运输过程中的“可视化”数据查询的可靠依据,将给农产品的选购习惯带来颠覆性的改变。欣路冷链物流国家标准有望出台。之前冷藏物流行业因没有国家标准,造成了实际操作过程中诸多不便。鉴于此,项目组2017年4月向国标委提出了国标立项,2017年9月份已经通过了答辩,近期可能就有结果。欣路冷链物流通监控平台的最终目的是要建立以产品为核心的冷链供应体系,尽快改变冷链不冷、冷链不成链的现状。同时,冷链物流国家标准出台将有效规范这类问题。

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