辽源大型欣路冷链运输多少钱

生产体系不成熟。小规模分散经营的特点制约了农产品冷链物流的发展进程。目前，农业在现代技术的应用和分拣、预冷方案的实施方面效果不佳，小规模分散经营的特点使冷链环境增多，流通成本上升。以农产品为例，人多地少是中国的基本国情，多种形式适度规模经营快速发展，但务农劳动力仍然数量庞大，经营耕地规模10亩以下的农户数仍然超过2.29亿户，农户小规模分散经营仍是农业生产的主要形式。缺少引领市场的大型冷链物流企业布局。目前，以单纯的运输型企业占主流，综合型和供应链型的企业较少。冷链物流存在设施陈旧、利用率低、信息化滞后、流通损耗大、成本高等问题。“最后一公里”仍然是以“冰袋+塑料泡沫箱”为代表的传统手段为主的流通模式，以及冷库以货物存储为主要功能，往往不具备分拣、流通加工等能力，严重制约了冷链物流服务水平的有效提高。五是政府扶持不足。

加强冷链物流技术研究，实现新技术的应用。的发展离不开技术创新，这是我国冷链物流发展的根本动力。在生产加工方面，使用先进的产地加工技术，提高产品质量、延长保鲜期;在冷藏技术装备方面，积极采用自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、高密度动力存储(HDDS)电子数据交换及库房管理系统，延长保鲜期;在运输装备方面，公路运输灵活便捷，装卸环节少，可实行“门对门”的服务，减少损耗，铁路运输要实现冷藏箱与铁路冷藏车的无缝隙衔接，提高铁路冷链物流运输的质量。在标准化原料基地建设方面，也需要新技术的应用，从源头上保证冷链物流的质量和安全。

从预冷、速冻、冷库到冷藏运输等各个环节，我国冷链物流都面临着一些关键性问题。的技术涉及到传感器技术、包装标识技术、远距离技术、追溯技术等。的信息化问题关乎安全、追溯和人力资源，做不好的话，浪费、能耗很大，如果做好了，这些问题都可以解决。我国冷链运输全链条总体耗电超过300亿度，能耗成为冷链物流技术必须面对的问题。以前做预冷，都是用冰块，实际上冰块的传热很差，而且热阻大，耗电多。冷媒跟被传热的水之间存在很大温差，因此，制冷剂需要达到-4℃~-5℃。但是，如果采用流态冰，制冷剂跟冰之间只需要5℃的温度差。如果采用流态冰做预冷的话，可以直接浸泡或喷淋。比如樱桃、荔枝、海鲜之类的东西，可以直接喷上去，预冷的速度很快，冰晶小，换热快，而且不会损坏食物，这样做的结果可以使冰的能耗大幅降低，成本降低20%~30%。此外我国的冷链物流行业还要面对运行成本过高的问题。

我国连锁餐饮企业众多，冷链物流水平参差不齐。其中外资企业多采用第三方冷链物流体系，营运水平较高；国内大型连锁餐饮企业通过自建中央厨房提升冷链物流水平；但小型连锁餐饮企业的冷链物流水仍然比较低。欧美发达国家已形成了完整的冷链体系。运输过程中，全部采用冷藏车或冷藏箱，并配以先进信息技术，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的完善冷链体系，新鲜物品的完好率较高。体系尚不完善，在连锁餐饮物流服务领域，多是提供运输、冷库租赁等单一服务功能的企业，缺乏提供一体化综合性服务的第三方物流公司，迫使餐饮企业纷纷自建物流体系。近几年，为了提升品牌效应，快速占领市场，很多规模较大的连锁餐饮企业都开始自建冷链物流体系，称之为“中央厨房”。

无人零售渐成趋势。未来，无人零售店将逐步替代传统便利店，同时，由于成本降低和便利性的提升，无人零售店的铺设规模可能远超传统便利店的数量。保守预计未来十年，无人零售店新增20万家，参考占地15平米的缤果盒子10万元造价，无人零售店的投资额将达200亿元。假设每个无人零售店配置5-10台商用冷链产品设施，无人零售店对于商用冷链终端设施的新增需求就可达到100-200万台；如果每台冷链产品设施单价5,000元，则无人零售店对应的冷链产业链规模将达到50-100亿元。国家政策大力支持。近年来，冷链物流产业规划、扶持政策和行业标准频繁出台，政策面的支持是冷链物流行业发展的重要逻辑之一。政府层面对于冷链物流的发展高度重视。欣路冷链运输行业及冷链物流转型升级，支持力度不断加大，提出了健全农产品冷链物流体系。欣路冷链运输基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。