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冷链物流加速发展 多个短板亟待弥补

2020-03-13

跟着消费结构持续晋级、生鲜电商快速崛起以及国家不断出台鼓励政策,我国冷链物流进入迅猛开展期,不少企业加速布局,并购事情一再发作。有研究报告显现,估计2020年冷链物流市场规模将达到近4700亿元。


 


  不过,值得注意的是,不少专家也指出,我国冷链物流开展仍面对多重短板亟待补齐。比如,市场仍呈现散乱小格局,假冷藏车满路跑,基础设备设备结构性不平衡,冷链物流本钱居高不下。特别是农产品冷链物流开展滞后,“卖不了、运不出、储不可、本钱高、亏损大”现象依然存在。




  我国冷链物流企业尽管开展迅速,但全体上仍呈现散乱小的状况。据中物联冷链委统计,冷链百强企业合计大约只占市场份额的不足5%。此外,冷藏车合规数量不多,“假”冷藏车市面上依然存在,许多二手改装冷藏车还在路面上跑。


 


  相较于一些发达国家,我国冷链物流职业起步较晚。目前,我国对于冷链物流的需求虽然旺盛,可是因为冷链设备出资本钱巨大,众多企业对冷链物流的出资持谨慎态度,我国冷链设备投入与发达国家比较严重不足,冷链流通率和运送率远不及发达国家。


 


  商务部研究院电子商务专家委员会特聘专家洪涛指出,因为开展结构性不合理,沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设备设备数量较多,西部中部地区资源较少。此外,农产品冷链物流起步晚、基础薄弱、市场规模不大、职业集中度不高、专业化水平不高。




  “生鲜农产品和药品的冷链开展相对较快,一般生鲜农产品冷链开展相对滞后。”清华大学互联网工业研究院副院长刘大成对《经济参考报》记者表明,因为率相对较低,企业往往愿意在食物、药品方面进行冷链物流投入。而对于大部分社会物流基础设备,以及一般生鲜农产品的冷链物流,企业积极性并不高。


 


  中国食物工业协会的查询显现,因为冷链体系不完善,每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜被糟蹋,大连大件运送类冷链物流相较于一般物流的本钱也要高出四至六成。


 


  对此,大连物资学院物流学院副院长王晓平主张,应加大三四线城市和广阔农村的冷链物流基础设备建设。此外,还要加速冷链设备的研发,下降冷链物流本钱。有数据显现,我国常温物流运送的利润率为10%,冷链物流运送的利润率仅有8%,而发达国家冷链的利润率高达20%-30%。较高的冷链物流本钱成为阻止许多大连冷藏物流企业进入的门槛。


 


  因此,主张国家提供税收优惠,并树立和完善社会冷链基础设备体系,然后激励企业将更多食物、生鲜等纳入冷链物流中来,体系地提升全社会的冷链水平。

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