中国冷链物流产业“热”起来 行业格局逐渐生变

生鲜产品在常温下运送配送极易腐烂变质，容易构成生鲜产品品质低下、损耗率高的成果，对物流配送客观上有更高的要求，而发展冷链物流是解决生鲜产品配送的一个重要途径。中国食物工业协会的一份陈述显示，由于冷链系统不完善，我国每年损耗约1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜，数量非常惊人。

　　北京冷藏物流的挑战之一便是职业小散乱。年收入在5000万元以上的，就能进入冷链百强，职业没有构成头部效应，大公司的带动效果没有充分体现。职业小散乱带来了一系列问题：如很多冷链库房都是单一温区，无法供给常温、冷藏、冷冻多元模式，不能协助客户有效降低物流本钱。冷藏车辆不行规范，部分车辆存在二手冷藏柜非法改装等问题，存在一定的食物安全隐患。

　　北京华海灵通物流公司经理表明，随着消费升级，消费者对食材的新鲜度要求越来越高。新零售群雄逐鹿，生鲜产品成为不少电商布局的重点。这些商场需求的改变带动冷链物流进入快速发展期。从2017年下半年开始，感觉企业被商场推着走，冷链事务求过于供。

　　在商场和本钱的双重推进下，职业格式逐渐生变：

　　一是部分零售企业和出产商自建冷链事务。如以生鲜电商起家的易果集团就建立冷链物流平台安鲜达。出产肉制品的双汇也建立自己的物流公司，打造从出产到消费的全程冷链。

　　二是快递物流企业纷纷拓荒冷链战场。申通快递去年设立申雪供应链办理有限公司，供给冷藏、冷冻仓储和冷链当日配、次日配等供应链服务。顺丰控股近来宣布和美国冷链物流公司夏晖建立合资企业，后者是麦当劳的主要物流服务商。

　　值得一提的是，快递公司发力冷链物流，对快递“向下”服务农村商场、带动农民增收有重要意义。如申雪公司就在安徽砀山县投资建造大型冷链仓储物流项目，协助砀山出产的水果缩短“从田间到餐桌”的距离。

　　三是第三方冷链企业迎来迸发期。由于全程冷链的需求，冷链供应链涉及大量的资源整合，复杂性较高，这给专业的第三方企业供给了巨大的商场空间。

　　依据相关机构统计，目前我国的冷链物流商场年复合增速超过20%，预计到2020年末将达到约4700亿元的规模。中国物流与收购联合会秘书长崔忠付说，我国一方面要强化冷链基础设施的建造，另一方面要逐渐建立北京冷藏仓储物流规范体系。特别是在食物冷链物流方面，构成职业准入门槛，提升职业运作水平。